Зверюга Dodge Nitro
Dodge Nitro – это своеобразное воплощение эдакого зверюги и это безаппеляционно понимают все окружающие. Именно такой автомобиль любят киношные спасители мира. Да еще и рокот двигателя соответствует статусу дорожного эгоиста, мимо проезжая ощущаешь переворот внутри своего организма. Самоуверенности у дяди (мальчиком как-то язык не поворачивается назвать) – будь здоров!
Под капотом Nitro живет очень древний и хорошо известный 4-литровый V6 мотор, проверенный еще и в поколении Jeep Grand Cherokee: на цилиндр приходится 2 клапана, в блоке один распредвал, 250 «лошадей» и 314 Нм крутящего момента. А «кушает» он… е-мое! И его «аппетит» является главным недостатком. Даже, если вы очень кропотливо работаете с педалью газа, он все равно «съедает» 17-19 литров на 100 км. Если же педаль газа утопить в пол, то можно получить удар от скорости, с которой Nitro пожирает топливо. Те деньжищи, которые тратят на питания для Nitro, он отрабатывает по полной. Как я уже говорила выше, водители, завидев его, притормаживают, чтобы рассмотреть огромного рычащего зверя. А пешеходы вынуждены оборачиваться, чтоб не попасть под колеса этого автогиганта. Вам уступит каждый, завидев хромированное перекрестие решетки радиатора, вы даже можете особо и не настаивать на этом. Этого 2-тонного монстра 4-ступенчатый «автомат» разгоняет до заветной сотки всего-то за 10 секунд, нет рывков во время работы, в некоторой степени удивляет плавность хода такого «крепыша». Переключение передач тоже происходит без заметных задержек.
Однозначно оценить конструкцию ходовой части не представляется возможным, уж очень это субъективная вещь. Спереди располагается независимая подвеска, а сзади – нарезной мост. Руль очень легкий благодаря гидроусилителю Это «плюс» на городской дороге, но и «минус» на загородной трассе. На асфальте, не смотря на гордое звание внедорожника, Dodge Nitro, обладающий обычным гражданским профилем, продемонстрировал хорошую динамику и достаточно плавный ход как для такого тяжеловеса. И все-таки на трассе не стоит делать резких движений, а обгоны хорошо просчитывать, так как на скорости четкость руля все-таки неполное. Тормозная система работает вполне эффективно, в конце хода лишь проявляет повышенную жесткость. Так что при резком торможении вдавливайте педаль на полную катушку.
Dodge Nitro практически беспрепятственно покоряет вязкую, раскисшую дорогу, бойко взбирается по грунту, а также игнорирует диагональное вывешивание. Для повышения эффективности проходимости постоянно ведущим остается задний мост, передний же подключается без использования дифференциала. Бывают моменты, когда надо задать жару, но контролирующая ESP давит двигатель на корню. Для облегчения передвижения на низкой скорости под уклон (например, движение в горку, наиболее тяжелые участки) в «автомате» предусмотрены два понижающих режима. Существенно ограничивает угол въезда низко опущенная к полотну передняя юбка, задуманная дизайнерами для придания внушительности образа. В результате она оказалась практически главным препятствием для взятия серьезных препятствий.
Передние сиденья широкие и с хорошим профилем обеспечивают высокую посадку, правда, слабовата боковая поддержка. Регулировка его усложняется из-за широких дверных панелей, поэтому приходится открывать дверь. Естественно, у такого автомобиля в салоне просматриваются некоторые жестокие черты, посмотрите хотя бы на пистолетную рукоятку рычага стояночного тормоза. На заднем ряду пассажирам есть куда вытянуть свои ноги, хотя подушки сиденья все-таки излишне низкие. Багажное отделение объемом в 389 л, но, сложив задний ряд сидений, вы получите аж 1994 л! Для облегчения погрузки тяжеловесных предметов, багажному отделению соорудили выдвигаемый почти на 50 см пол. И тут впрочем можно найти свои «минусы»: полезный объем багажника нивелируется выдвижной панелью и ощутимо увеличивает и так внушительную погрузочную высоту.
Dodge Nitro однозначно запоминающийся, вызывающий споры и удивление автомобиль. Он приобрел немало поклонников, впрочем как и противников. Среди «положительных черт» – оригинальный, оставляющий глубокий след в вашей памяти экстерьер, отличная шумоизоляция, качественный мотор и трансмиссия, вполне приличный набор оснащения. Ну а «минусы»: неоднозначный низко нависший передний бампер, тугая педаль тормоза, несколько ватное управление да и продольную раскачку кузова нельзя сбросить со счетов. Но как бы мы ни пытались свести кредит с дебетом, а имя Dodge Nitro уже записано в анналы автомобилестроения. Если у Вас появилось желание приобрести автомобиль, то Вы можете это сделать в московском автосалоне АвтоГалерея.
Комментарии закрыты.